文丨qwe

他曾经是天之骄子，被视为90后标杆人物，公司巅峰时期，市值更是被估值上百亿。

可谁能想到，当泡沫散尽后，1500万用户的押金，成为了他身上，挣脱不掉的枷锁。

之后，他远走海外，继续创业，可是，最后的结果，又如何呢？

01

提起戴威，可能现在很多人想到的都是“老赖”“跑路”这些标签，但在十几年前，他可是实打实的学霸级人物。

戴威1991年出生在安徽，后来跟着父母去了北京，2009年顺利考上北京大学光华管理学院金融系。

要知道，光华管理学院可是国内顶尖的商学院，能考上这里的，都是同龄人中的佼佼者。

在大学里，戴威也没闲着，大三的时候就当上了北大的学生会主席，还拿到过北大五四奖学金、光华奖学金。

不仅学习好，组织能力也很强，深受老师和同学的认可。

2013年，戴威还去青海大通县东峡镇支教了一年。

也是在这段支教时光里，他经常骑车往返于县城和小镇之间，慢慢萌生了做共享单车的想法。

他觉得，骑行是最贴近生活的出行方式，也能解决大家“最后一公里”的难题。

2014年，结束支教回到北大攻读硕士的戴威，和4个合伙人一起开始创业，

最初做的是骑游项目，后来慢慢调整方向，在2015年推出了ofo共享单车。

一开始，ofo只在北大校园里运营，回收校园里的废旧自行车，翻新后供学生使用。

有车的学生，加入进来能免费骑车，没车的学生花少量钱就能使用。

这种模式，很快就受到了学生们的欢迎，短短几个月，校园里的日均订单就达到了4000单。

后来，ofo慢慢走出校园，进军社会市场，恰逢共享经济的风口来临，资本纷纷找上门来。

2017年，戴威带领ofo完成了超过7亿美元的融资，公司估值一路飙升到30亿美元，他自己的身价也涨到了35亿。

那一年，他才26岁。

这一年，他还入选了福布斯30岁以下亚洲杰出人物榜单，受邀参加博鳌亚洲论坛、夏季达沃斯论坛，

和各路大佬同台交流，真格基金的徐小平更是对他赞不绝口，说他既有领袖能力，又有社会责任感。

那时候的戴威，走到哪里都是焦点，是媒体追捧的90后创业标杆，甚至有人说，他会成为下一个互联网巨头的创始人。

和他一样，当时的共享经济也一片火热，除了ofo，还有摩拜、小蓝等众多共享单车品牌。

大家疯狂烧钱、扩张，一时间，街头巷尾全是各种颜色的共享单车，仿佛一场全民狂欢。

02

狂欢总有落幕的时候，共享经济的泡沫，终究还是破了。

2018年，共享单车行业迎来了寒冬，各大品牌纷纷出现资金危机。

小蓝单车、酷骑单车等相继倒闭，而曾经风光无限的ofo，也没能逃过这一劫。

其实早在2018年初，就有媒体报道ofo资金链断裂，公司账户上的钱，只够维持一个月的开销。

虽然ofo官方紧急辟谣，但并没有拿出有力的证据证明资金充足，戴威在接受采访时，还坚称“ofo的押金一直没有动过”。

可事实并非如此，随着资金压力越来越大，ofo开始出现押金无法退还的情况。

那时候，使用ofo需要缴纳99元或199元的押金，一开始大家都没在意，觉得押金随时能退，

可等到有人想退押金的时候，才发现APP上的退款按钮变成了摆设，要么提示“系统维护”，要么就是无限排队。

越来越多的用户开始恐慌，大家纷纷排队退押金。

最多的时候，等待退押金的用户超过了1667万，按最低99元押金计算，总金额高达16亿元。

而这些押金，早就被ofo挪用其他环节。

为了缓解压力，戴威也做过不少尝试，他想引进日本软银的投资，却因为和滴滴的谈判失败而无果；

他想把所有单车抵押给阿里换取资金，也没能成功；

他还推出了各种“退押金套路”，比如把押金转换成网贷资产、购物金币，或者让用户拉好友帮退押金。

可这些方法，要么遭到用户声讨，要么根本解决不了问题。

和ofo一样，当时的共享汽车品牌途歌，也因为押金问题陷入困境。

用户追债、员工讨薪，最后也是人去楼空，这也让大家意识到，共享经济如果只靠烧钱、挪用押金，终究走不远。

2018年底，ofo搬离了原来的办公地点，员工大量离职，曾经热闹的办公室变得人去楼空。

戴威也不再担任ofo的法人代表，慢慢淡出了大家的视线。

2019年，戴威被法院下发限制消费令，不能坐飞机、高铁，不能住星级酒店，不能买房买车。

这一年，他才27岁，成了人人唾弃的老赖。

可就在上千万用户为了押金苦苦等待的时候，戴威却选择远走美国，留下一个烂摊子，让1500多万老百姓独自承担损失。

03

在国内成为老赖，被限制高消费，戴威却在国外过得风生水起，甚至还重新开启了自己的创业之路。

2022年2月，戴威在纽约创立了一个咖啡品牌，名叫About Time Coffee，主打珍珠咖啡。

经营模式和国内的瑞幸很像，靠补贴拉新，用户线上下单、线下取餐，还推出了密封罐外带服务。

这个咖啡品牌一开始发展得还不错，短短一年多的时间，就在纽约开了5家门店，社交媒体上还有1.4万粉丝，

甚至拿到了IDG资本、真格基金等知名机构的投资，估值达到了4.4亿美元，而真格基金，也是当年投资ofo的早期机构之一。

有人说，戴威这是想在美国“东山再起”。

可他似乎忘了，国内还有1500多万用户，在等着他退还押金，还有无数供应商，在等着他结清欠款。

截至2023年5月，戴威已经收到了40条限制高消费令，涉案金额高达6035万元。

ofo运营主体公司也被列为失信被执行人40次，涉及未履行金额超过5亿元。

可这些，似乎都没有影响到他在美国的生活。

不过，好运并没有一直眷顾他。

2023年12月，About Time Coffee遭遇了经营危机，纽约的5家门店，有4家被永久关停，只剩下麦迪逊大道的一家门店还在营业，

Instagram上的账号，最后一条推文停留在9月，再也没有更新过。

有人说，戴威的第二次创业，又失败了，可即便如此，他依然没有选择回国，没有面对自己的债务，而是继续在美国逃避。

如今，距离ofo押金危机爆发已经过去好几年，很多用户的退款排队序号，依然在慢慢增长。

按之前日均退款3500人的速度计算，最后一名用户想要拿回押金，至少需要等12年。

现在的ofo APP，早就悄然下架。想要拿回押金，要么需要大量购物，要么需要拉好友，几乎成了一种奢望。

戴威现在依然在美国，虽然他的咖啡品牌遭遇危机，但他的生活，大概率依然比很多被他拖欠押金的老百姓要好。

他或许可以一直逃避，或许可以在国外重新开始，但他欠1500万老百姓的钱，欠的责任，终究是躲不掉的。

要知道，那些被拖欠的押金，可能是学生的生活费，是老人的养老金，是普通人省吃俭用攒下来的钱。

而他的逃避，无疑是在无数人的伤口上撒盐。

创业本身没有错，失败也不可怕，可怕的是，在失败之后，选择逃避责任，把所有的损失，都转嫁给无辜的老百姓。返回搜狐，查看更多